구조를 읽는 뉴스

자율주행차는 카메라와 라이다로 본 장면을 차 안에서 바로 계산해야 한다. 판단을 서버로 보내고 답을 기다리면 늦기 때문에, 차량 안에 작고 빠르며 고장에도 버티는 컴퓨터가 필요하다.Waymo는 2026년 8월 20일 자율주행용 5나노미터 전용 칩을 공개했다. 이 칩은 라이다·레이더·카메라가 보내는 원시 데이터를 실시간으로 처리하고, 전방 처리만으로도 1,000 TOPS가 넘는 인공지능 연산 성능을 낸다고 회사는 설명했다. 로보택시 경쟁이 센서와 소프트웨어만의 싸움에서 자동차용 반도체를 함께 설계하는 싸움으로 넓어졌다는 뜻이다. 자율주행 칩은 서버용 GPU를 차에 얹는 문제가 아니다 Waymo가 말하는 첫 조건은 반응 속도다. 회사의 자율주행 컴퓨터는 모든 판단을 차량 안에서 밀리초 단위로 처리해야 한다...

자동차를 고를 때 엔진이나 배터리만 보는 시대는 지나고 있다. 내비게이션, 원격 진단, 휴대전화 연결 기능이 늘면서 차 한 대는 도로를 달리는 기계이면서 데이터를 주고받는 기기가 됐다. 미국은 중국·러시아와 일정한 연결이 있는 차량 통신·자율주행 소프트웨어와 부품을 제한하는 규정을 확정했다. 소프트웨어는 2027년식부터, 하드웨어는 2030년식부터 적용된다. 포드가 일부 링컨 생산을 중국에서 미국으로 옮기겠다고 밝힌 배경에도 관세와 이 규정이 있다. 이제 미국에서 차를 팔기 위해서는 조립 장소뿐 아니라 차 안의 통신장치와 소프트웨어가 어디에서 만들어졌는지도 설명해야 한다. 규제가 겨냥한 것은 차의 통신 경로다 미 상무부가 정한 차량 통신 시스템은 차량이 블루투스, 휴대전화망, 위성, 와이파이로 밖과 ..